Nhật Bản mà tiêu biểu là Toyota từng được coi là chậm chân trong mảng xe điện thì nay lại được cho là hưởng lợi khi có bước đi hợp lý với xe hybrid.

Trong chưa đầy một thập kỷ, xe điện (EV) từng được ca ngợi như biểu tượng của kỷ nguyên công nghiệp mới, nơi công nghệ sạch, trí tuệ nhân tạo (AI) và ý thức môi trường hòa quyện để thay đổi thế giới. Tuy nhiên đến giữa thập niên 2020, giấc mơ ấy đang bước vào giai đoạn tỉnh giấc. Từ Mỹ, châu Âu đến Canada, nhiều chính phủ và tập đoàn ô tô buộc phải thừa nhận: đà chuyển đổi sang xe điện không còn "phi mã" như dự kiến.

Dù doanh số vẫn tăng trưởng về số lượng tuyệt đối và có thể đạt kỷ lục mới trong năm nay, tốc độ tăng trưởng đã giảm mạnh so với những năm trước, buộc các chính phủ phải nới lỏng quy định và các hãng xe phải cắt giảm kế hoạch sản xuất.

Chính sách đảo chiều

Cú đánh mạnh nhất đối với đà tăng trưởng nằm ở sự thay đổi chính sách, đặc biệt là tại các thị trường trọng điểm.

Sau nhiều năm bơm tiền cho tham vọng xanh, Washington đang rút lại phần lớn các ưu đãi dành cho EV. Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đã hủy bỏ hàng loạt biện pháp hỗ trợ, từ tín dụng thuế 7.500 USD cho người mua đến các quy định yêu cầu xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Bang California vốn đi đầu trong chính sách khí thải cũng bị Thượng viện Mỹ bỏ phiếu chặn quyền đặt mục tiêu loại bỏ xe chạy xăng vào năm 2035.

Tác động đến doanh nghiệp là tức thời. General Motors phải ghi nhận khoản lỗ 1,6 tỷ USD do doanh số EV lao dốc và tuyên bố xem xét lại toàn bộ năng lực sản xuất xe điện. Hãng từng đặt mục tiêu "toàn điện hóa" đội xe vào năm 2035, nay đang quay đầu giảm tốc. Ford, Stellantis và nhiều tập đoàn khác cũng cảnh báo lỗ nặng vì chi phí pin cao, người tiêu dùng do dự và hạ tầng sạc thiếu trầm trọng.

Ở bên kia Đại Tây Dương, Liên minh châu Âu (EU) vốn đặt chuẩn mực khắt khe nhất thế giới về khí thải cũng đang lùi một bước. Trước sức ép từ các tập đoàn ô tô và các nghiệp đoàn, Brussels đã đồng ý mở lại đàm phán về mục tiêu cấm bán xe phát thải CO₂ vào năm 2035. Volkswagen, hãng xe lớn nhất châu Âu, vừa tuyên bố cắt giảm 35.000 việc làm để giảm chi phí điện hóa, đồng thời kêu gọi "chính sách thực tế hơn" trong giai đoạn chuyển tiếp.

Ngay cả những chính trị gia từng kiên định với lộ trình xanh giờ cũng phải thay đổi giọng điệu. Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen thừa nhận: "Chúng ta cần lắng nghe những tiếng nói kêu gọi sự thực tế trong thời điểm khó khăn này."

Trong khi đó tại Canada, tân Thủ tướng Mark Carney, một người từng nổi tiếng với lập trường chống biến đổi khí hậu, đã tạm hoãn lệnh bắt buộc doanh số xe điện dự kiến áp dụng năm 2026, để bảo vệ ngành ô tô nội địa đang chịu thiệt hại từ thuế quan của Mỹ.

Những điều chỉnh trên không đơn thuần là bước lùi chính trị. Chúng phản ánh giới hạn thực tế của một ngành công nghiệp mà sự chuyển đổi đang vượt quá khả năng hấp thụ của thị trường.

"Xe điện không phải là smartphone," Patrick Schaufuss, chuyên gia của McKinsey, nhận định. "Người tiêu dùng không thể thay xe chỉ vì nó mới và sạch hơn."

Hàng triệu người vẫn ngần ngại vì giá xe cao, chi phí pin đắt đỏ và hạ tầng sạc chưa đủ tin cậy. Ở Mỹ, ước tính cần tới hơn 2.000 tỷ USD để xây dựng hệ thống trạm sạc đồng bộ trên toàn quốc. Còn tại châu Âu, giá điện tăng vọt khiến việc vận hành xe điện đôi khi đắt hơn cả xe xăng. Khi các khoản trợ cấp bị rút lại, động lực kinh tế cho người tiêu dùng gần như biến mất.

Ngay cả thị trường EV lớn nhất thế giới là Trung Quốc cũng bắt đầu đối mặt tình trạng "bội thực xe điện". Doanh số vẫn tăng, nhưng lợi nhuận giảm mạnh khi hàng trăm thương hiệu nội địa cạnh tranh bằng cách hạ giá. Hãng tư vấn AlixPartners dự báo phần lớn trong số hơn 100 thương hiệu EV Trung Quốc hiện nay sẽ biến mất trong vòng 5 năm tới.

Trong khi đó, Nhật Bản, vốn bị xem là "tụt hậu" vì kiên trì với xe hybrid lại đang trở thành ví dụ của sự thận trọng hợp lý. Toyota, hãng từng bị chỉ trích vì né tránh EV, giờ được coi là minh chứng cho chiến lược bền vững hơn: tiến dần theo năng lực công nghệ và sức mua thị trường thay vì lao vào cuộc đua đốt tiền.

Trở về với thực tế

Những gì đang diễn ra cho thấy một "thực tế mới" đang hình thành trong ngành xe hơi. Quá trình điện hóa không phải là cuộc chạy nước rút, mà là hành trình dài hơi đòi hỏi cân bằng giữa môi trường, công nghệ và kinh tế. Các chính phủ có thể vẫn giữ mục tiêu giảm phát thải, nhưng cách tiếp cận đã thay đổi: linh hoạt hơn, thực tế hơn và ít mang tính cưỡng ép hơn.

Sự chững lại này không chỉ là vấn đề của chính sách mà còn bắt nguồn từ sự e dè của người tiêu dùng. Có ba rào cản lớn đang kìm hãm người mua đại chúng: Giá cả, Cơ sở hạ tầng, và Sự bất an về khoảng cách di chuyển (Range Anxiety).

Thứ nhất, mặc dù chi phí pin đang giảm, giá mua ban đầu của EV vẫn còn cao đối với nhiều gia đình, đặc biệt khi các khoản trợ cấp bị cắt.

Thứ hai, mạng lưới sạc, đặc biệt là các trạm sạc nhanh công cộng, vẫn còn thưa thớt, không đồng đều và không đủ tin cậy, gây khó khăn cho việc di chuyển đường dài.

Cuối cùng, nỗi lo về khoảng cách di chuyển và thời gian sạc, cùng với những lo ngại về tuổi thọ và giá trị bán lại của pin, vẫn là yếu tố cản trở lớn nhất.

Kết quả là, nhu cầu đối với xe hybrid (xe lai điện), một giải pháp chuyển tiếp an toàn hơn đang tăng tốc ở nhiều thị trường, vượt qua tốc độ tăng trưởng của BEV (xe điện thuần túy) trong thời gian gần đây.

Đối với ngành công nghiệp ô tô, sự chững lại này đã tạo ra một "cơn địa chấn kinh tế". Nhiều nhà sản xuất, bao gồm General Motors và các nhà cung cấp linh kiện lớn, đã phải cắt giảm hàng chục nghìn việc làm, trì hoãn hoặc thu hẹp các dự án sản xuất EV và nhà máy pin. Lợi nhuận biên trên các mẫu EV vẫn thấp, buộc các hãng xe phải chịu lỗ để duy trì thị phần trong cuộc chiến giá khốc liệt, đặc biệt là với các đối thủ Trung Quốc.

Tờ Wall Street Journal (WSJ) nhận định giấc mơ về một thế giới toàn xe điện có lẽ chưa chết nhưng nó cần thời gian để trưởng thành. Các nhà sản xuất và chính phủ đang nhận ra rằng sự chuyển đổi EV không thể bị ép buộc mà phải diễn ra một cách hữu cơ, dựa trên sự cân bằng giữa chính sách hỗ trợ, sự phát triển của cơ sở hạ tầng và khả năng cung cấp các mẫu xe điện giá cả phải chăng cho thị trường đại chúng.

Sự hưng phấn của giai đoạn đầu đang nhường chỗ cho một thời kỳ tái cấu trúc, nơi những ảo tưởng được thay thế bằng tính toán cụ thể: ai có thể sống sót, ai đủ sức đầu tư dài hạn và ai sẽ rời khỏi đường đua. Trong cơn "chững lại" này, ngành công nghiệp xe hơi đang học một bài học đắt giá rằng ngay cả những mục tiêu tốt đẹp nhất cũng cần được dẫn dắt bằng thực tế, chứ không phải bởi niềm tin.

*Nguồn: WSJ, Fortune, BI

Không dừng lại ở cây lúa, con lợn, con tôm, nền nông nghiệp Thanh Hóa đang dần chuyển mình mạnh mẽ nhờ ứng dụng khoa học và công nghệ (KH&CN). Bằng việc xây dựng vùng nguyên liệu ứng dụng công nghệ cao, cơ giới hóa chăn nuôi, tự động hóa sản xuất và số hóa truy xuất nguồn gốc, tỉnh đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát triển nông nghiệp bền vững gắn với chuyển đổi số (CĐS).

 

Nếp hạt cau Mường Đủ - HTX nông sản Thạch Bình (xã Thạch Bình) đã được xếp hạng OCOP 3 sao.

Nền móng cho nông nghiệp thông minh

Trong hơn 4 năm thực hiện khâu đột phá về nghiên cứu, ứng dụng và chuyển giao KH&CN (gọi tắt là khâu đột phá), nông nghiệp tỉnh ta đã có nhiều thay đổi vượt bậc, đặc biệt trong trồng trọt, chăn nuôi và nuôi trồng thủy sản. Việc đưa công nghệ sinh học, tự động hóa, nhà lưới, nhà kính vào đồng ruộng không còn là mô hình thí điểm mà đã trở thành hiện thực tại các địa phương trong tỉnh.

Ở lĩnh vực trồng trọt, tỷ lệ sử dụng giống ứng dụng kỹ thuật sinh học đạt 100% đối với lúa, rau màu và cây công nghiệp (vượt chỉ tiêu kế hoạch). Các giống lúa thuần, lúa lai F1, ngô, mía, keo lai... được chọn tạo và phục tráng bài bản đã nâng cao năng suất, khả năng chống chịu sâu bệnh, phù hợp với điều kiện thổ nhưỡng địa phương. Nhiều vùng sản xuất rau an toàn tại huyện Đông Sơn, Quảng Xương, Yên Định (cũ) được hỗ trợ công nghệ tưới nhỏ giọt, canh tác hữu cơ trong nhà màng, góp phần giảm hóa chất, bảo vệ môi trường và sức khỏe người tiêu dùng.

Chăn nuôi cũng ghi nhận những bước tiến đáng kể. Tỷ lệ trang trại chăn nuôi lợn, gà ứng dụng công nghệ tự động hóa và bán tự động đạt 88%, cao hơn nhiều so với chỉ tiêu khoảng 55% đề ra. Các trang trại chăn nuôi quy mô lớn (72 doanh nghiệp, 30 trang trại) đã triển khai hệ thống cảm biến, điều hòa nhiệt độ, máng ăn tự động, camera giám sát 24/7, giúp tăng hiệu quả chăn nuôi và giảm nguy cơ dịch bệnh. Ngoài ra, tỉnh đã công nhận 106 cơ sở chăn nuôi an toàn dịch bệnh, góp phần đảm bảo chất lượng sản phẩm và điều kiện xuất khẩu.

Trong lĩnh vực thủy sản, tỷ lệ diện tích nuôi tôm thâm canh công nghệ cao đạt 31%, vượt chỉ tiêu đề ra. Các mô hình nuôi tôm hai giai đoạn, sử dụng hệ thống tuần hoàn nước, kiểm soát oxy và nhiệt độ tự động được triển khai tại các địa phương như: Hoằng Hóa, Hậu Lộc, Quảng Xương (cũ). Các giống cá nước ngọt có giá trị kinh tế cao như cá nheo Mỹ, cá ngạnh,... cũng được nghiên cứu, sản xuất thành công, góp phần đa dạng hóa nguồn lợi thủy sản tỉnh nhà.

Ứng dụng KH&CN không chỉ dừng ở quy trình kỹ thuật mà còn mở rộng đến bảo tồn gen, nghiên cứu lâm nghiệp. Hệ thống phần mềm nhận dạng nhanh các loài động, thực vật quý hiếm đã được triển khai tại 100% khu bảo tồn, vườn quốc gia. Công nghệ viễn thám, trí tuệ nhân tạo (AI) cũng đã được đưa vào quản lý rừng, giúp tăng tính chính xác trong điều tra và kiểm soát tài nguyên lâm nghiệp.

Chuỗi giá trị nông sản được số hóa

Bên cạnh đổi mới phương thức sản xuất, tỉnh ta còn chú trọng phát triển công nghệ trong quản lý sau thu hoạch và phân phối nông sản. Đây là bước đi quan trọng để nâng cao giá trị gia tăng và mở rộng thị trường tiêu thụ cho sản phẩm nông nghiệp địa phương.

 

Mô hình dưa chuột baby Vạn Hà - HTX dịch vụ nông nghiệp Thiệu Hưng (xã Thiệu Hóa) được xếp hạng 4 sao sản phẩm OCOP.

Điểm sáng nổi bật là việc áp dụng phần mềm chuỗi cung ứng sản phẩm an toàn, tích hợp mã QR. Tính đến hết năm 2024, toàn tỉnh đã có hơn 112 sản phẩm chủ lực và OCOP (dự kiến đến hết năm 2025 tăng lên 120 sản phẩm) được xây dựng tiêu chuẩn và bảo hộ sở hữu trí tuệ mới (vượt gấp đôi chỉ tiêu đề ra). Việc truy xuất nguồn gốc không chỉ là yêu cầu của thị trường trong nước mà còn là “giấy thông hành” bắt buộc khi đưa nông sản ra quốc tế.

Trong khâu bảo quản và chế biến, nhiều công nghệ mới như sấy lạnh, ép lạnh, đóng gói chân không, công nghệ lên men sinh học đã được đưa vào áp dụng. Các mô hình này không chỉ nâng cao giá trị nông sản mà còn giúp sản phẩm giữ nguyên dinh dưỡng, kéo dài thời gian bảo quản và mở rộng khả năng vận chuyển xa.

Thương mại điện tử cũng được đẩy mạnh song song. Đến nay, 72% website thương mại điện tử tại Thanh Hóa có tích hợp chức năng đặt hàng trực tuyến; 43% doanh nghiệp đã hoạt động trên sàn giao dịch điện tử. Đây là nền tảng giúp các sản phẩm nông nghiệp tiếp cận thị trường nhanh chóng, trực tiếp, giảm trung gian và tối ưu lợi nhuận cho người sản xuất.

Thành công của nông nghiệp công nghệ cao ở Thanh Hóa không chỉ đến từ nỗ lực của người dân, mà còn là kết quả của cả hệ thống chính trị vào cuộc, từ ban hành chính sách, định hướng đầu tư đến hỗ trợ kỹ thuật và xúc tiến thị trường.

Trên phương diện quản lý Nhà nước, Thanh Hóa đã ban hành nhiều nghị quyết, đề án chuyên biệt cho phát triển KH&CN và nông nghiệp công nghệ cao. Về phía khối nghiên cứu, các trường đại học, viện khoa học, trung tâm công nghệ đóng vai trò cầu nối chuyển giao tri thức. Các nhóm nghiên cứu đã được thành lập, tập trung vào các lĩnh vực như công nghệ sinh học, trồng trọt, chăn nuôi, thủy sản.

Doanh nghiệp là một mắt xích quan trọng khác. Những công ty như Tiến Nông, Dược - Vật tư y tế Thanh Hóa, các HTX sản xuất nông nghiệp hữu cơ, các trang trại quy mô lớn đã mạnh dạn đầu tư hệ thống nhà màng, nhà lạnh, dây chuyền tự động, phần mềm quản lý. Tuy nhiên, vẫn còn những rào cản như thiếu lao động chất lượng cao, hạn chế về vốn vay cho các mô hình ứng dụng công nghệ, thiếu phòng lab trọng điểm và chưa có sàn giao dịch công nghệ - thiết bị.

Thực tế cho thấy, KH&CN đã không còn là “phần phụ trợ” mà đang trở thành trục xoay trung tâm trong phát triển nông nghiệp Thanh Hóa. Từ vùng nguyên liệu công nghệ cao, quy trình chăn nuôi, nuôi trồng hiện đại đến số hóa chuỗi giá trị và thương mại điện tử, tất cả đang tạo nên một diện mạo mới, năng suất hơn, an toàn hơn và sẵn sàng hội nhập quốc tế.

Tuy còn không ít rào cản về nhân lực, vốn và hạ tầng số, nhưng với những kết quả đã đạt được và định hướng phát triển đúng đắn, Thanh Hóa đang từng bước xây dựng một nền nông nghiệp thông minh, xanh và bền vững. Hành trình đó đòi hỏi sự vào cuộc mạnh mẽ hơn nữa từ các cấp chính quyền, doanh nghiệp, giới khoa học và người nông dân, những mắt xích không thể thiếu trong hệ sinh thái đổi mới.

Nông nghiệp công nghệ cao không còn là tương lai xa, mà chính là hiện tại - một hiện tại đang từng ngày kiến tạo nên giá trị gia tăng, chất lượng sống và vị thế mới cho một vùng đất giàu tiềm năng.

Nguồn: BÁO MỚI

Thụy Sĩ đang đối mặt với một làn sóng tấn công mạng nghiêm trọng khi nhóm tin tặc khét tiếng Akira đã nhắm vào khoảng 200 doanh nghiệp trong nước, sử dụng phương thức tống tiền ransomware tinh vi và nguy hiểm.

Theo phóng viên TTXVN tại Thụy Sĩ, Bộ Tư pháp Thụy Sĩ ngày 16/10 xác nhận đã khởi động các thủ tục tố tụng hình sự nhằm truy quét nhóm tội phạm mạng này. Cuộc điều tra đang được triển khai dưới sự chỉ đạo của Văn phòng Cảnh sát Liên bang (Fedpol), với sự tham gia của Văn phòng An ninh Mạng Liên bang và các cơ quan chức năng từ nhiều quốc gia khác.

Akira - nhóm tin tặc lần đầu xuất hiện vào tháng 3/2023 - đã nhanh chóng trở thành một trong những mối đe dọa nghiêm trọng nhất trong không gian mạng. Điều đáng lo ngại là nhóm này sở hữu phần mềm độc hại được phát triển chuyên biệt cùng hệ thống hạ tầng công nghệ thông tin trải rộng trên nhiều quốc gia. Phương thức hoạt động của Akira là "tống tiền kép". Trước tiên, chúng đánh cắp toàn bộ dữ liệu của nạn nhân, sau đó mới tiến hành mã hóa. Nếu tiền chuộc không được thanh toán đúng hạn, Akira không chỉ từ chối cung cấp mã giải mã mà còn công bố dữ liệu nhạy cảm trên blog "DLS" (Data Leak Site) tại darknet.

Đặc biệt, chính quyền Thụy Sĩ lo ngại rằng số lượng vụ tấn công thực tế có thể cao hơn nhiều so với con số được báo cáo. Nguyên nhân là nhiều nạn nhân, vì lo sợ danh tiếng bị tổn hại, đã lựa chọn trả tiền chuộc thay vì nộp đơn khiếu nại hình sự.

Trước tình hình này, các cơ quan chức năng Thụy Sĩ đã đưa ra khuyến cáo mạnh mẽ: tuyệt đối không trả tiền chuộc vì điều này chỉ góp phần "nuôi dưỡng" các hoạt động tội phạm. Thay vào đó, việc nộp đơn khiếu nại hình sự sẽ gia tăng cơ hội thành công trong cuộc chiến chống lại tội phạm mạng.

Theo các chuyên gia, mặc dù các cuộc tấn công ransomware ngày càng phức tạp, phần lớn chúng vẫn có thể được ngăn chặn. Tin tặc thường xâm nhập thông qua các hệ thống không được cập nhật kịp thời và các điểm truy cập từ xa như VPN (Mạng riêng ảo) và RDP (Giao thức máy tính từ xa) thiếu bảo mật xác thực hai yếu tố.

Anh Hiển (TTXVN)

Nguồn: https://baomoi.com/tin-tac-tan-cong-hang-tram-cong-ty-o-thuy-si-c53511533.epi

Vietnam Airlines cho biết hãng đã ghi nhận sự cố bảo mật dữ liệu liên quan đến nền tảng chăm sóc khách hàng trực tuyến do một tập đoàn công nghệ toàn cầu cung cấp.

Ngay sau khi nhận được cảnh báo, Vietnam Airlines đã khẩn trương phối hợp với cơ quan chức năng, các chuyên gia an ninh mạng và đối tác công nghệ để điều tra sự cố, đánh giá phạm vi ảnh hưởng và tăng cường các biện pháp bảo vệ dữ liệu.

Đại diện hãng khẳng định, đến thời điểm hiện tại, các dữ liệu nhạy cảm như thẻ tín dụng, thông tin thanh toán, mật khẩu, hành trình, hộ chiếu và số dư tài khoản Lotusmiles của khách hàng vẫn được bảo mật an toàn. Các hệ thống công nghệ thông tin nội bộ của Vietnam Airlines không bị ảnh hưởng.

HƯƠNG GIANG

Nguồn: https://baomoi.com/khach-hang-cua-vietnam-airlines-bi-lo-thong-tin-ca-nhan-do-su-co-bao-mat-du-lieu-c53491986.epi?utm_source=dapp&utm_campaign=share